{"id":2696,"date":"2022-02-14T10:32:52","date_gmt":"2022-02-14T09:32:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metzavelo.fr\/?p=2696"},"modified":"2024-03-20T20:58:36","modified_gmt":"2024-03-20T19:58:36","slug":"barometre-cyclable2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metzavelo.fr\/?p=2696","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre des villes cyclables"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"\ud83d\udd0d\"\"\ud83d\udeb4\" Les r\u00e9sultats du Barom\u00e8tre des villes cyclables sont arriv\u00e9es et unanimes : la situation est globalement \u00ab\u00a0d\u00e9favorable\u00a0\u00bb dans l’Eurom\u00e9tropole de Metz !<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe1\" Metz : 2,89\/6 – E – Plut\u00f4t d\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe1\" Peltre : 2,83 – E – Plut\u00f4t d\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe0\" Montigny-les-Metz : 2,47 – F – D\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe0\" Marly – 2,41 – F – D\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe0\" Moulins-les-Metz : 2,33 – F – D\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udfe0\" Woippy : 2,32 – F – D\u00e9favorable<\/p>\n

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\"\ud83d\udd34\" Longeville-les-Metz : 2,17 – G – Tr\u00e8s d\u00e9favorable<\/p>\n

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Sondage r\u00e9alis\u00e9 tous les deux ans par la F\u00e9daration fran\u00e7aise des Usagers de la Bicyclette (FUB).<\/p>\n

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Cette ann\u00e9e, la ville de Metz r\u00e9trograde<\/strong><\/h6>\n

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En 2019, elle avait obtenu la moyenne \u00ab moyennement favorable (D) \u00bb avec une note de 3,11\/6.
En 2021, elle n\u2019obtient qu\u2019une note de 2,89\/6, et est jug\u00e9e \u00ab plut\u00f4t d\u00e9favorable (E) \u00bb .<\/p>\n

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Les points forts<\/strong> : il est facile de trouver un atelier ou un magasin de r\u00e9paration de v\u00e9lo. La pr\u00e9sence et la qualit\u00e9 du stationnement sont appr\u00e9ci\u00e9es comme la possibilit\u00e9 de louer un v\u00e9lo, quelques heures ou quelques mois. Les rues \u00e0 sens unique sont globalement ouvertes \u00e0 double sens pour les v\u00e9los et les cyclistes estiment qu\u2019ils se sentent relativement en s\u00e9curit\u00e9 pour circuler dans les rues r\u00e9sidentielles.<\/p>\n

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Les points noirs<\/strong> : les cyclistes estiment que ce n\u2019est pas vraiment s\u00fbr, pour les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es de circuler \u00e0 v\u00e9lo. Lors de travaux sur les itin\u00e9raires cyclables, des solutions alternatives s\u00fbres ne sont pas assez souvent propos\u00e9es. Il y a trop de voitures qui stationnent sur les pistes cyclables. Les usagers des deux-roues n\u2019estiment pas qu\u2019ils peuvent traverser tous les carrefours et rond-point sans danger et ils peinent \u00e9galement \u00e0 se sentir vraiment en s\u00e9curit\u00e9 sur les grands axes. Les vols de v\u00e9lo sont \u00e9galement point\u00e9s.<\/p>\n

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La plupart des autres communes de la m\u00e9tropole sont \u00e9galement jug\u00e9es \u00ab\u00a0d\u00e9favorables\u00a0\u00bb<\/strong><\/h6>\n

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